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1、从极柱颜色来区别，极柱呈棕色为正极，呈瓦灰色为负级。 2、一般靠蓄电池外壳上的厂牌正面的极柱为正极，反面是负极。 3、用导线分别与面接线柱连接后，浸入稀硫酸溶液中，有气泡出现的一端是负极，无气泡产生的一端是正极。 4、在蓄电池两极间接一电灯泡，构成一回路。放一小磁针在构成回路的导线下。磁针所指方向此时应该与导线方向垂直。用右手法则来判断，拇指所指方向就是电流流动方向。电流从蓄电池...
1.蓄电池在环境温度变化时对其充电设备有苛刻要求，由于过去的充电设备在设计上的缺陷，因此影响了蓄电池的正常使用寿命 2.电池放电后，由于过去充电设备的使用不方便，致使用户不能及时补电，其造成的伤害是使电池的寿命大为缩短。 3.温度，温度对电池的影响较大，太高或太低都会导致电池使用寿命下降(高温导致过充电，低温导致充电不足)，尤其是高温，对电池寿命的影响尤为明显。一般来讲，环境温度应该控制...
1、从理论上说，充电电流越小越好。因为电流小，反应生成的结晶物越细小，反应越充分，能储存的电量就越多。而且电流小，电池发热越小，极板越不容易变形，就不会引起极板上有效物质的脱落。 2、一般采用10小时充电率，100A蓄电池就用10A电流充电10小时。 3、充电时间略大于“蓄电池容量/充电电流”。 4、如果条件允许，不受时间限制，可以将充电电流降到10A以下。 5、专用的智能充...
1、初次充电前，全面检查蓄电池及附属零件，看容器有无破裂，附件有无短缺，并进行清洁处理工作，进行充电。正确连接充电机与蓄电池，蓄电池的正端接电源的正端，蓄电池的负端接电源的负端，并按规定的初充电电流进行充电。 2、充电过程通常分两个阶段。第一阶段的充电电流约为额定容量的C20的1／14～1／16，充至电解液中放出气泡，单格蓄电池端电压达到2．4伏。然后将电流降低一半，转入第二阶段充电，一直充...
1、停车熄火时，一定要关闭车上所有电器设备，否则可能导致蓄电池亏电，次日无法起车。 2、熄火等待时，尽量不要使用大灯、空调、音响等大功率设备，蓄电池在没有充电的情况下处于持续放电状态，电量减少可能会造成车辆无法启动，并且过度放电对于汽车蓄电池本身有很大的损伤。 现在车用的外接设备越来越多，如GPS、行车记录仪、空气净化器等，熄火未关闭电源，它们仍然处于通电的模式，就会消耗蓄电池电量，...
1、免补水、维护简单 采用特殊设计克服了电池在充电过程中电解失水的现象，电池在使用过程中电液体积和比重几乎没有变化，因此电池在使用寿命期间完全无需补水，维护简单。 2、密封安全、安装简单 电池内没有流动的电液，电池立式、侧卧安装使用均可，无电液渗漏之患，而且在正常充电过程中电池不会产生酸雾。因此可将电池安装在办公室或配套设备房内，而无需另建专用电池房，降低工程造价。 3、使用...
1、免维护电池 阀控式铅酸蓄电池(VRLA)使用寿命为8-20年，在这么长的使用过程中往往出现例如：电池端电压不均匀、电池壳变形、电解液渗漏、容量不足等现象，为通讯安全带来隐患。 2、 引起电池容量不足的原因有多方面 由于电池平常是并在通讯电源系统上，单靠测量电池的浮充电压无法全面了解电池的健康状况，所以电池的在线容量测试非常必要，这一问题现在以引起维护部门的广泛关注。 3、 电...
1、蓄电池应该保持干燥、清洁，最好定期检查线路柱是否稳固，禁止将金属物放在蓄电池壳体上。 2、蓄电池的电量非常有限，发动机熄火后，尽量不要使用车上的电器。举例来说，对于12V60A的蓄电池，给55W的大灯供电5小时就会导致亏电，而无法启动。 3、汽车的启动电流瞬间可达200A以上，因此，，每次启动时间不应超过5秒，启动间隔应超过15秒，如果启动失败6次，需停机10分钟再试。如多次启动...
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当蓄电池处于充放电的过程中时，由于电池的电流比较大，并且铅酸蓄电池存在一定的内阻，蓄电池也会产生一定的热量，温度也会有所升高。当铅酸蓄电池充电电流过大，蓄电池间间隙过小会使得充电电流和铅酸蓄电池温度发生一种累积性的增强作用，并损坏铅酸蓄电池，造成热失控。特别是用户使用的充电设备为交流电源的时候，充电设备虽然经过滤波，但仍有波纹电压的存在。而一个完全充电的铅酸蓄电池的交流阻抗很小，即使电压变化很小...
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